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発端は、中国系企業傘下のNexperiaを巡る経済安全保障上の対立だった。
ディスクリート半導体の出荷停止は、各国の自動車工場に深刻な影響を与えた。
わずか一つの部品不足が、生産ライン全体の停止に直結する現実が露呈した。
日本の日本自動車工業会（JAMA）は業界横断の情報共有体制構築に着手。
ルネサス エレクトロニクスなど主要メーカーと連携し、供給網の可視化を進めている。
長年使用されてきた旧世代部品のリスクも浮き彫りとなった。
地政学リスクがサプライチェーンの脆弱性を一瞬で露呈させたのである。
各社は複数調達体制の確立と次世代技術への投資を加速。
危機を転機へ――日本の製造業は今、構造改革と進化の岐路に立っている。
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