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ダイハツをはじめとする日本の内燃機関チームが開発を進める「アンモニア×水素混焼エンジン」を徹底解説！なぜ純粋な水素ではなく劇物のアンモニアなのか？着火温度650℃・燃焼速度5分の1という極限の物理の壁を突破し、2030年中の量産化を目指す驚異の科学・工学メカニズムに迫ります。
▼この動画でわかる5つのポイント
1. マイナス253℃が必要な液体水素に対し、常温8.5気圧で扱えて「1.7倍の水素」を運べるアンモニアの圧倒的優位性
2. 制御を1ミリ誤ればCO2の約300倍の温室効果ガス「亜酸化窒素（N2O）」が出る極限のパラドックス
3. 着火温度650℃・燃焼速度はガソリンの5分の1（秒速7cm）・金属腐食という「3つの物理の壁」
4. 水素タンクは一切不要！エンジンの400〜500℃の排熱と触媒でアンモニアを分解し、その場で水素を作る「オンボード改質」の仕組み
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